Biométhane liquéfié et plantes agricoles

On a beaucoup parlé du biométhane injecté dans le réseau de gaz naturel, également dans les webinaires organisés par Agroenergia. Des acteurs importants du secteur des déchets ont certainement tracé la voie du développement de ce secteur, non seulement dans le centre-nord mais aussi dans le sud, bien que jusqu'à présent dans une mesure limitée par rapport à la nécessité d'une utilisation dans l'automobile, ma con buone prospettive a breve termine e ancora più interessanti nel caso venga modificato il decreto di riferimento del 2018 per favorire la riconversione degli impianti agrozootecnici.

L’abbinamento del biometano prodotto dalla fermentazione della frazione organica si inserisce in maniera ottimale nella circolarità dell’economia se tale prodotto viene autoconsumato da una flotta di mezzi a metano addetti alla raccolta differenziata o di servizio oppure alimenta una flotta di autobus urbani: tutti mezzi che usano il CNG – gas compresso a più di 200 bar.

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L'état des usines de biométhane en Italie: quelques considérations en vue d'un nouveau décret

Cet article vise à examiner l'état de développement du biométhane en Italie, objet de 3 séminari en ligne, entre octobre et novembre 2020, riprendendo alcuni ragionamenti fatti con Snam e Federmetano, à cette occasion. Plus de deux ans après l'entrée en vigueur du deuxième décret et sept ans après le premier, i cui effetti erano stati pressoché nulli.

Certamente, in tutto questo tempo, il mercato ha preso piena conoscenza della realtà del biometano come importante e sostenibile fonte energetica, e sono molti i nuovi soggetti economici entrati in questo settore, la cui importanza è stata pienamente valorizzata da Snam, il maggiore operatore nazionale della rete gas.

Con il secondo decreto sul biometano, il legislatore ha fatto tesoro delle lezioni apprese con il primo, già a partire dal metodo. Il decreto è infatti nato al termine di sei mesi di concertazione con gli operatori interessati e presenta un’impostazione coerente e ben articolata, concentrata, secondo una logica condivisibile, sulla priorità alla destinazione ad autotrazione, alla luce del ritardo di questo comparto, rispetto agli altri settori delle energie rinnovabili, e senza dimenticarsi del punto di forza della filiera industriale nazionale nell’autotrazione a gas naturale.

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